LEAKSHOOTER LKS1000密封性检测仪采用超声波音响密封测试原理，主要用于汽车、火车、飞机、舰船密封检测。超声波音响密封测试是一种非破坏性离线测试法，不需要做加压，因此比传统使用加压或泡沫的方法，更快速简单并且更精确。这种测试方法是在被测试设备不做加压情况下，将超声波信号发生器放置于设备内部或一端，则超声波信号会充满待测设备内部各个角落，并穿透任何泄露位置。因此使用LEAKSHOOTER检测仪在外部扫描逸出的超声波信号，即可查找出泄露的具体位置。通过比较显示数值大小和声音信号强弱即可判断密封状况。主要由以下两个部分组成。

接收器：通过接收置于室内的发射器发射的超声波的信号级别来评估泄漏级别；泄漏级别用dB为单位表示表示泄漏相对于开口的分贝值。

发射器：使用时将发射器置于舱体内,发射器上由微处理器控制的超声信号向舱体的各方向发射信号，工作时发射器上的指示灯将闪烁，这样可以替代以往的淋雨或充入气压等繁琐流程，节省检测人员的工作时间。

为什么使用飞机机舱密封性检测仪？

因为使用飞机机舱密封性检测仪可以有效地检测到泄漏的具体位置，在航空设备有许多系统可以使用飞机机舱密封性检测仪进行检查。一些常见的测试应用包含：测试燃油单元，氧系统，热空气管道，机舱压力，轮胎泄漏，气浮装置，液压阀和驱动装置的泄漏。它同样可用于发现座舱或门窗泄漏，也可辩认来自轴承、泵浦、马达和齿轮的潜在问题。飞机机舱密封性检测仪是专门为汽车、火车、飞机、舰船的密封、风噪和漏水点检测（Wind Noise，Water Leak）研发的一种产品。区别于传统的淋雨试验方法，仅需三个步骤就可以轻松定位飞机座舱密封的泄露点：1.将超声波信号发生器放入机舱内并打开电源。2.关上飞机舱门或座舱盖。3.沿着需要检测的部位用手持式接收器主机进行扫描，通过配套的耳机可以进行收听。同时也可以观察仪表读数的变化，判断泄漏的大小，并对泄漏点进行定位。如果对大型商用飞机的人员无法接近点或远距离检查，配合UWC集波器使用，最大定位距离可达50米。

探测方法：

对于一般泄漏检测，在扫描模式下，沿被测试区轻微波动式移动，细听最大声的“嘶嘶”声并跟踪这个声音到最响点，需要时调整灵敏度拨号盘进行灵敏度调整。在同样方式下使用专利的360°超声波信号发生器测试座舱密封和驾驶舱/窗的泄漏，对于阀门和执行器，接触上游并降低灵敏度到中线读值，对比下游的读值。随着时间推移对比读值和音例作为趋向，它就是这么简单。

测试方法：

超声波泄漏会产生带有高频组分的湍流。压缩气体和空气泄漏，可以简单地扫描探测区并细听“嘶嘶”声并跟随到声音的最响点。如果难以识别定位，可以降低仪器灵敏度并持续跟踪到声音最响点。排气系统测试可用相同的方法。座舱，油箱，容器，密封和垫料，风噪音和水泄漏可用专利的超声波信号发生器测试。放置发生器在座舱或容器中并扫描窗，门，地板，密封等。超声波会穿透泄漏点具有明显的唧啾声，并跟踪到最响点。

风噪音和水泄漏检测：LKS1000仅需要三个步骤就可以对风噪音和水泄漏点进行准确定位：

1.将超声波发生器放入车内并打开。

2.关上汽车门窗玻璃。

3.沿着需要检测的部位用LKS1000主机进行扫描，对风噪和漏水点进行定位。

其它应用

航空航天工业：机舱座舱压力泄漏、军用，民用飞机的机舱玻璃、飞机副翼和尾翼密封性检测、航天器密封探测、轨道舱检测、人造卫星、应急氧气系统、氮气系统、油箱渗漏、燃料系统泄漏、总静压系统、气压阀、热气管泄漏、发动机控制系统ECS、空气输送系统、紧急救生筏、制动器、、轮胎气压系统、液压系统、飞机舱门、飞机蒙皮密封、机翼翼盒、飞行器和直升机的完整性、座舱窗户、空调系统泄漏、救生设备、内部气压阀门和垫圈的密封、气压系统泄漏及轴承。

船舶海洋工业：综合水密测试、防水测试、舱口盖泄漏、隔水舱、水密门泄漏、闸门泄漏、LNG储槽、冷藏船、气垫船、游艇检漏、天然气运输船、舱壁、空压系统、气压系统泄漏、冷冻系统泄漏、阀门、热交换器、蒸汽冷却器、冷凝器、轴承监测、泵浦、电气开关、接线盒、继电器、蒸汽阀、冷冻器泄漏、柴油机注油工序、容器、氮气管泄漏、压缩机等。

车辆交通工业：汽车门窗密封性检测、火车门窗密封检测、风噪音检测、车门密封检测、驾驶室密封检测、空调系统泄露、液化气槽车、冷藏车、油罐车、气动刹车系统、货厢、焊缝、舱门、垫片、漏水（QC检测）、轴承系统、电气接点的弧光及电晕。轴承检查和润滑失效与过度润滑监测，超声波密封非破坏测试。

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